本文摘要：根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据，2020年2月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比暴跌7.2%至1,066,794辆。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据，2020年2月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比暴跌7.2%至1,066,794辆。这一下叛是多种因素综合起到的结果，还包括欧盟各成员国车辆购置税的变化、全球经济低迷以及疫情致消费者信心上升。

欧洲五大主流市场中，德国车市的跌幅仅次于，约10.8%;其次是意大利(同比上升8.8%)、西班牙(同比上升6%)和法国(同比上升2.7%)。此前1月份，欧洲汽车销量也经常出现7.4%的跌幅，今年前两个月，欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.3%至2,202,010辆。倒数两个月销量上升意味著欧洲车市刷新自2013年以来最好开局。

ACEA曾预测，今年欧洲汽车注册量将增加2%。而随着新冠病毒疫情在欧洲的侵袭，车企争相重开欧洲工厂，欧洲车市情况势必会更进一步好转。品牌中的赢家和输家大众集团2月欧洲销量同比上升4.4%至269,242辆，其中旗下大众品牌销量同比上升9.7%，奥迪品牌同比上升4.6%、斯柯达品牌同比上升3.6%。

相比之下，保时捷品牌的展现出堪称是十分亮眼，销量同比增幅高达70%;另外西雅特品牌也构建了8.4%的增幅。雷诺集团上月在欧洲销量暴跌14%，旗下所有品牌争相暴跌;PSA集团销量同比上升8.5%，其中欧宝/沃克斯豪尔品牌暴跌21%，雪铁龙同比上升5.1%，标致暴跌4.9%。不过值得一提的是，DS品牌销量大上涨107%至5,728辆。

菲亚特克莱斯勒销量同比上升6.9%，其中菲亚特品牌上升1.6%，而阿尔法罗密欧和Jeep品牌销量堪称经常出现两位数跌幅，分别约22%和33%。福特品牌销量同比上升20%。有输家大自然有赢家，亚洲品牌多数皆构建了下跌，其中雷克萨斯品牌销量大上涨51%，丰田品牌注册量下跌11%，起亚品牌销量扰减1.2%。

不过，日产品牌经常出现5.2%的跌幅，现代品牌微跌0.5%。奢华品牌中，宝马2月销量同比下跌4.1%，而梅赛德斯飞驰销量上升了3.8%。

欧洲成疫情中心车企工厂争相复工目前，世卫的组织已将欧洲定义为新冠病毒大风行的灾情中心。在全球汽车市场需求不振和新的废气法规实施之际，新冠病毒疫情对于欧洲汽车行业来说毫无疑问是雪上加霜。

欧洲现在或许于是以反复着2月份国内的现象，投产封城。意大利是欧洲疫情最相当严重的国家，也是第一个在全国范围内实行封锁措施的国家。随着新冠疫情席卷整个欧洲大陆，西班牙和法国也开始效仿意大利的作法。

而为应付疫情及其带给的供应链中断和汽车市场需求危机，各大汽车制造商争相宣告继续重开欧洲工厂或缩减工厂的产量。截至目前，大众集团、戴姆勒、FCA、雷诺、PSA、福特、日产等车企争相宣告停止大部分欧洲工厂的生产工作，持续时间为2-3周。

3月17日，大众集团宣告，不受疫情蔓延到的影响，本周将停止其意大利、葡萄牙、斯洛伐克和西班牙工厂的生产工作，并打算重开其在欧洲其他地方的工厂。随后，戴姆勒集团也要求停止其在欧洲的大部分生产和部分行政部门的工作。至于新冠疫情带给的影响，目前想明确取决于或许不太可能，而能确认的是2020年将不会十分艰难。

对于欧洲汽车市场来说，什么时候才能确实完全恢复到疫情此前的水平呢?瑞士圣加仑大学汽车分析负责人FerdinandDudenhffer回应，技术变革和贸易战早已为汽车行业带给了极大的冲击，即使是银行不破产、欧洲经济三个月之后开始衰退，欧洲乘用车市场有可能必须到2030年才能完全恢复到2019年水平。目前欧洲汽车行业面对三大主要挑战，首先，新冠疫情以及疫情带给的市场下降;第二，美国总统挑动的贸易战带给的负面影响;第三点，向电动上下班的改变，必须巨额投资。雷诺、菲亚特和PSA等主要探讨欧洲市场的车企，将不会面对极大压力，而中国吉利集团、长城汽车和韩国现代起亚有可能有机会不断扩大市场份额。

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